از دل بحران‌ها تا قله تولید؛ شمال پلاستیک با تکیه بر نیروی انسانی و کیفیت، ایستاده‌ای

اختصاصی پس از باران/ در روزگاری که بسیاری از صنایع با چالش‌های تحریم، نوسانات بازار و کمبود منابع انسانی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، شرکت شمال پلاستیک با اتکا به نیروی کار وفادار، نوآوری مستمر و تمرکز بر کیفیت نه‌تنها دوام آورده بلکه به یکی از قطب‌های تولید قطعات پلیمری و خودرویی کشور تبدیل شده است؛ روایتی از چهار دهه تلاش، از تولید ورق‌های صنعتی تا تأمین قطعات خودروهای ملی، زیر سایه تعهد و تخصص ایرانی.

رودسر – ابراهیم حبیبی، مدیر شرکت شمال پلاستیک، در گفت‌وگو صبح امروز با خبرنگاران در شهرستان رودسر به تشریح تاریخچه پرفرازونشیب این شرکت از زمان تأسیس آن در سال ۱۳۵۹ پرداخت و بر نقش نیروی کار وفادار و کیفیت محوری به عنوان کلید ماندگاری و موفقیت این مجموعه در گذر از بحران‌های مختلف تأکید کرد.

آغاز فعالیت با تولید محصولات استراتژیک

به گزارش خبرنگار پس از باران حبیبی با بیان اینکه این شرکت فعالیت خود را بلافاصله پس از انقلاب اسلامی و در سال ۱۳۵۹ آغاز کرده است گفت: پس از یک سال و نیم فرآیند ثبت و راه‌اندازی کارخانه، سرانجام در سال ۱۳۶۱ نخستین محصول خود، یعنی ورق‌های پلی‌مری، را در فاز یک تولید رونمایی کرد. شمال پلاستیک به عنوان اولین تولیدکننده ورق‌های فشرده پلیمری صنعتی در ایران شناخته می‌شود؛ در حالی که در آن سال‌ها هیچ یک از رقبا وارد این عرصه نشده بودند.

وی با اشاره به محصولات اولیه این شرکت گفت: «محصولات اولیه ما شامل ورق‌هایی در چهار گروه ABS، PP، GP و پلی‌آکریلیک بود که عمدتاً در صنایعی مانند ساخت یخچال و بدنه داخلی آن‌ها به کار می‌رفت.» مدیر شرکت شمال پلاستیک افزود: تا سال ۱۳۸۰، این شرکت تنها تولیدکننده ورق‌های سه‌لایه با کاربردهای صنعتی متنوع و قابلیت تولید در رنگ‌های مختلف بود.

ورود به عرصه خودروسازی و جهش تولید

این مدیر صنعتی دهه ۷۰ را نقطه عطفی برای ورود شرکت به صنعت خودروسازی دانست و اظهار داشت: اولین قطعه خودرویی که تولید کردیم، سقف کاذب پژو بود که پیش از آن با ارز بالا از فرانسه وارد می‌شد. ما توانستیم از سال ۱۳۷۵ با تولید روزانه ۳۰ قطعه، تحویل به ایران‌خودرو را آغاز کنیم.

حبیبی خاطرنشان کرد: تولید انبوه این قطعه از سال ۱۳۷۶ آغاز شد و به سرعت به ۲۵۰ تا ۳۰۰ قطعه در روز رسید.

وی افزود: با توجه به اینکه نیاز ایران‌خودرو بیش از این مقدار بود، سالن‌های جدیدی برای افزایش ظرفیت تولید راه‌اندازی شد.

مدیر شرکت شمال پلاستیک به حضور پررنگ نیروی کار در آن دوران اشاره کرد و تصریح کرد: در آن دوره کارهای زیادی به صورت دستی انجام می‌شد و تعداد قابل توجهی از همکاران، از جمله بیش از ۵۰ بانوی کارگر، در فرآیند تولید مشارکت داشتند و برای رفاه آنان نیز امکاناتی مانند مهدکودک و شیرخوارگاه در محیط کار فراهم شده بود.

نوآوری و توسعه محصولات

مدیر شرکت شمال پلاستیک با بیان اینکه در سال ۱۳۷۸، شرکت مذکور تولید «طاقچه عقب خودرو» را آغاز کرد. در خصوص این محصول توضیح داد: این قطعه initially از ورق‌های ساندویچی و با فرآیند رزین‌کاری تولید می‌شد، اما در سال ۱۳۸۰ با یک نوآوری، ماده اولیه را به «پلکس PP» که ترکیبی از الیاف کنف و پودر چوب است، تغییر دادیم.

حبیبی اضافه کرد: این ماده جدید که در حرارت ذوب می‌شود، هم سبک‌تر بود و هم مقاومت بالاتری داشت و مورد تأیید خودروسازان قرار گرفت؛ به طوری که در مقطعی حدود ۷۰ درصد از نیاز ایران‌خودرو به این قطعه را تأمین می‌کرد.

تولید با استانداردهای جهانی و توسعه زیرساخت

مدیر شمال پلاستیک با اشاره به کیفیت بالای محصولات، گفت: در تولید ساندویچ سقف خودرو از لایه‌های فایبرگلاس، پلی‌اتیلن و فوم PU استفاده می‌کردیم که عایق بسیار مناسبی در برابر صدا، گرما و سرما بودند. این محصولات حتی استانداردهای اروپایی را داشتند و در خودروهای لوکسی مانند مرسدس بنز نیز به کار می‌رفتند.

حبیبی از راه‌اندازی واحد تولید موکت کف خودرو در زمینی به مساحت ۵۳ هزار متر مربع در ماهدشت خبر داد و افزود: در این واحد بزرگ، سوله‌های جدیدی احداث شد و حدود ۲۸۰ نفر به طور مستقیم مشغول به کار شدند. این بخش، مسئولیت تولید تمامی کف‌پوش‌های خودروهای داخلی از جمله پژو و پراید را بر عهده داشت.

عبور از طوفان تحریم با اتکا به نیروی داخلی

وی دهه ۸۰ و تشدید تحریم‌ها را یکی از سخت‌ترین دوره‌های شرکت عنوان کرد و گفت: به دلیل وابستگی به واردات برخی قطعات از فرانسه، زنجیره تأمین ما با اختلال جدی مواجه شد. در نتیجه، تصمیم به انتقال و تمرکز فعالیت‌ها در کارخانه چابکس در ماهدشت کرج گرفتیم که هم بزرگ‌تر بود و هم به خودروسازان نزدیک‌تر.

مدیر شرکت شمال دلیل عدم انتقال کامل را اینگونه توضیح داد: وفاداری و سابقه ۳۰ ساله کارگران قدیمی، همراه با حمایت بی‌دریغ مسئولین منطقه، باعث شد نتوانیم قلباً کارخانه اصلی را تعطیل یا کاملاً منتقل کنیم.

حبیبی خاطر نشان کرد: کارگران ما از نظر اخلاق کاری و تعهد مثال‌زدنی بودند و هیچ‌گاه در بحران‌ها مشکل‌آفرین نبودند. این عوامل کلیدی، مانع تعطیلی کامل شد.

وضعیت کنونی و چشم‌انداز آینده

وی در بخش پایانی سخنانش به وضعیت فعلی شرکت تصریح کرد: در حال حاضر تعداد پرسنل مستقیم شرکت حدود ۱۳۰ نفر است که با احتساب نیروهای غیرمستقیم، این تعداد به حدود ۲۵۰ نفر می‌رسد. ما در مجموع حدود ۱۵۰ نفر پرسنل در کل مجموعه داریم که دفتر مرکزی و فروش در تهران واقع شده است.

مدیر شرکت شمال افزود: امروز حدود ۲۵ نوع محصول مختلف تولید می‌کنیم که شامل موکت کف، طاقچه عقب، کیت صندوق عقب و سقف کاذب برای خودروهایی مانند هایما، تارا، ۲۰۶، دنا، ساینا، کوییک و شاهین است.

حبیبی گفت: ظرفیت تولید سالانه ما در بخش سقف کاذب بیش از یک میلیون قطعه و در بخش طاقچه عقب به یک و نیم میلیون قطعه می‌رسد.»

کیفیت به عنوان استراتژی اصلی

مدیر شمال پلاستیک با تأکید بر خودکفایی در کنترل کیفیت گفت: تمرکز اصلی ما بر کیفیت است. آزمایشگاه شرکت ما روی هر قطعه بین ۱۵ تا ۲۰ آزمایش مختلف انجام می‌دهد و به جایی رسیده‌ایم که نیاز به بازرسی خارجی به حداقل رسیده و محصولاتمان دارای خودکنترلی کامل هستند.

وی افزود: این شرکت همواره در زمره ۱۰ شرکت برتر قطعه‌ساز کشور قرار دارد.

حبیبی در پایان با اشاره به قراردادهای جدید با شرکت‌هایی مانند کرمان خودرو، کیوان خودرو و گروه بهمن، ابراز امیدواری کرد که با تکیه بر همین سرمایه‌های انسانی و رویکرد کیفیت‌محور، بتوانند در آینده نیز سهم بیشتری از بازار داخلی و حتی بین‌المللی را به دست آورند.